Browsing Tag

imbarcare

Travel tips Uncategorized

De ce pasagerii sunt imbarcati numai pe usile din stanga avionului

22/07/2015
imbarcare-avion

[image name=line]

Intrebare a la Radio Erevan. De ce pasagerii sunt imbarcati numai pe usile din stanga?

Raspuns: Pentru ca asa sunt regulile internationale. In orice avion, pe stanga urci pasagerii, iar pe dreapta cateringul (foarte rar se poate imbarca si pe stanga) si cazurile medicale.

Se pare ca aceasta cutuma  a fost stabilita in urma cu mult timp, atunci cand nu existau bridge-urile de imbarcare (burdufurile). Pilotul, stand in cockpit pe scaunul din stanga, in momentul in care parca avionul in fata terminalului, trebuia sa vada unde “se opreste” aripa. Deci era nevoie de vedere “libera”. Iar pasagerii coborau tot pe stanga.

Imagineaza-ti ca ar fi imposibil sa mai lasi 10 oameni sa urce in avion si, dupa ei, un cart de mancare sau un container (acelea mici, patrate).

In plus, bridgeurile de imbarcare (burdufurile) sunt prevazute pentru a face imbarcarea pe stanga in toate aeroporturile.

cargo-2

cargo

 

* Daca ti se pare util, te astept cu un like pe facebook.com/Mihajurca.ro. Multumesc!

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips

Zbori pentru prima data cu avionul? Iata ce trebuie sa faci la aeroport, pas cu pas

27/02/2014
primul-zbor

Numarul oamenilor care aleg ca mijloc de transport avionul creste de la an la an. Asta inseamna curse noi, aeroporturi intr-o continua expansiune si economie de timp. In loc sa faci 15 ore pana la Praga cu masina, ajungi in 2 ore cu avionul.

Pentru ca am primit solicitari pe mail, voi explica in acest articol ce trebuie sa faci intr-un aeroport, pas cu pas, pana la imbarcare. Daca ai mai zburat cel putin o data cu avionul, atunci povestea iti este cunoscuta.

Am ales sa fac prezentarea pentru Aeroportul International Otopeni, cu mentiunea ca procedurile nu difera mult de cele practicate in alte aeroporturi din lume. Numai ca acelea, probabil, sunt mult mai mari si ofera mai multe facilitati.

 

Unde faci check-inul?

Primul pas – intri in aeroport si te uiti pe tabela de plecari, la ce countere (ghisee) se face check-inul (inregistrarea) pasagerilor pentru zborul pe care urmeaza sa te urci. Companiile low-cost au, de regula, putine ghisee alocate, din motive de economie (costuri mai reduse), in timp ce companiile de linie aloca 2-3 countere, sau chiar mai multe.

pasi-imbarcare-1

Tipuri de check-in

Check-in facut in prealabil, de acasa, la calculator – in cazul curselor low-cost este gratuit; daca il faci la aeroport costa 5 sau 10 euro in plus.

Self check-in – se face la masinariile speciale (terminale) instalate in aeroport; iti scanezi singur pasaportul, sau introduci numarul de rezervare, masinaria te gaseste in sistem si iti tipareste biletul de calatorie (boarding pass).

Check-in clasic – se face la ghiseu de catre un lucrator al aeroportului/companiei.

pasi-imbarcare-3

Companii de linie – Check-in si bagaje

Companiile de linie (nationale) sunt Air France, TAROM, KLM, Lufthansa, Austrian, British Airways, Air Serbia, Aeroflot, etc.

Check-in electronic (facut online, pe mobil sau calculator), bagaj de mana, bagaj de cala. Te prezinti la unul din counterele (ghiseele) alocate, prezinti actul de identitate, pui bagajul pe banda de bagaje, se cantareste, se emite o eticheta care atesta predarea lui si esti indrumat catre poarta de imbarcare. (Ex. zborul va pleca de la poarta 12, imbarcarea incepe la ora 7:20)

Self check-in, bagaj de mana, bagaj de cala. Pasii sunt aceiasi.

Check-in la aeroport, cu sau fara bagaje. Trebuie sa te prezinti la counter (ghiseu) pentru a ti se elibera biletul care arata locul pe care vei sta in timpul zborului.

Check-in electronic sau self check-in, fara bagaj de cala. Te poti duce direct la controlul de securitate. Nu ai ce bagaj sa predai.

Atentie! Daca ai mai multe ghisee pentru aceeasi cursa, respecta indicatiile trecute pe displayul electronic. Daca sus scrie SKY PRIORITY, inseamna ca acolo pot sta doar cei care au prioritate (cei care zboara frecvent, cu carduri de loialitate, etc). Daca sus scrie BAGGAGE DROP inseamna ca ghiseul respectiv este numai pentru a preda bagajul de cala, cu check-inul deja facut, s.a.m.d.

pasi-imbarcare-2

Companii low cost – Check-in si bagaje

Check-in electronic (facut online, pe mobil sau calculator), bagaj de mana, bagaj de cala. Te prezinti la counterul (ghiseul) alocat, prezinti actul de identitate, pui bagajul pe banda de bagaje, se cantareste, se emite o eticheta care atesta predarea lui si esti indrumat catre poarta de imbarcare. (Ex. zborul va pleca de la poarta 12, imbarcarea incepe la ora 7:20)

Check-in electronic (de acasa), bagaj de mana, FARA bagaj de cala. Te poti duce direct la controlul de securitate. Nu ai ce bagaj sa predai.

Check-in la aeroport, cu sau fara bagaje. Te prezinti la ghiseu, te legitimezi, apoi esti trimis sa platesti cei 5 sau 10 euro pentru check-inul facut in aeroport, te intorci cu chitanta, predai bagajul si mergi la controlul de securitate.

Atentie! Atat la zborurile de linie, cat si la cele low-cost (mai ales acolo), daca bagajul de cala depaseste limita maxima admisa, trebuie sa platesti surplusul de bagaj.

pasi-imbarcare-5

Control de securitate

Bun. Ai predat bagajul, ai biletul, stii poarta de unde va pleca avionul. Trebuie acum sa treci de controlul de securitate.

pasi-imbarcare-8

Cand iti vine randul, iei frumos o tava de plastic, si pui in ea toate obiectele metalice pe care le ai prin buzunare, la gat, la incheieturi, etc. Adica: ceasuri, bani metalici, eventual portofelul, cureaua de la pantaloni, lantisoare, bratari, etc. Daca ai laptop sau tableta in geanta trebuie sa le scoti de asemenea din bagajul de mana. Dezbraci si haina de pe tine si o pui in cos. Tava de plastic si bagajul de mana vor trece prin scanner. La fel si tu prin poarta speciala. Daca faci “bip-bip”, vei fi perchezitionat corporal. Daca nu, iti iei lucrurile scanate anterior, te imbraci la loc si mergi mai departe.

Atentie! In special femeile sunt puse sa se descalte de cizme, pentru a dovedi ca nu ascund lucruri interzise in interior. Dar acest lucru se poate intampla si barbatilor care poarta incaltari care pot starni suspiciuni. Asa ca atentie la sosete! Sa nu fie rupte!

pasi-imbarcare-7

Controlul pasaportului

Aici lucrurile stau simplu. Te prezinti la punctul de trece a frontierei, prezinti pasaportul sau cartea de identitate si boarding pass-ul, esti verificat si treci, sau nu, daca ai interdictie de a parasi tara.

Atentie! Fotografiatul este INTERZIS in zona de trecere a frontierei. Sunt semne care arata acest lucru. La fel, vorbitul la telefon este interzis, daca exista semne care indica acest lucru.

 

Duty-free

Pana la plecarea avionului este timp suficient cat sa arunci o privire prin duty-free si eventual sa cumperi ceva (bauturi, parfumuri, dulciuri, obiecte de artizanat, bijuterii, ceasuri, cosmetice, etc.).

 

Imbarcarea (Boarding)

Ai ajuns si la poarta de imbarcare. Se formeaza o coada, stai linistit in ea, ajungi in fata, prezinti din nou actul de identitate si boarding pass-ul si ti se permite accesul in avion.

pasi-imbarcare-9

Imbarcarea poate fi de 2 feluri – la bridge sau ajutata de autobuz. Majoritatea companiilor de linie, dar si unele curse low-cost, fac imbarcarea la bridge (burduf), adica te urci direct in avion prin culoarul special care face legatura intre aeronava si aeroport. Exista curse, mai ales cele low-cost, la care imbarcarea se face cu ajutorul autobuzelor care transporta pasagerii la avionul parcat pe platforma aeroportului.

pasi-imbarcare-10

De aici inainte, misiunea aeroportului s-a terminat si esti preluat de echipajul companiei cu care vei zbura. Daca am uitat ceva, ma intrebi si lamurim.

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips Uncategorized

O noua metoda de imbarcare a pasagerilor, care ar putea economisi timp si bani in aviatie

07/01/2014
imbarcare-rapida
[image name=line]

In dorinta de a economisi bani si timp, companiile aeriene au incercat de-a lungul timpului sa gaseasca cea mai rapida modalitate de a imbarca pasagerii.

Unele companii aseaza pasagerii de la scaunele din spate catre botul avionului. Altele ii pun mai intai pe scaunele de la geam, apoi in mijloc, iar la final pe locurile de langa culoar.

Cert este ca se pierde prea mult timp din cauza faptului ca un pasager care se opreste pe culoar pentru a-si cauta loc pentru bagajul de mana, va bloca accesul celorlalti catre scaunele lor.

Acum, un studiu academic facut la Clarkson University School of Business din New York, sugereaza companiilor aeriene sa faca imbarcarea pasagerilor in functie de cate bagaje de mana cara cu ei.

Dupa metoda profesorului R. John Milne, pasagerii ar trebui asezati din spatele avionului catre fata si de la fereastra catre culoar.

De asemenea, companiile ar trebui sa “imprastie” bagajele uniform in tot avionul. Pe fiecare rand ar trebui asezat cel putin un pasager cu doua genti/pungi/valize, unul cu o singura geanta si un pasager fara bagaj de mana.

Conform studiului, timpul de imbarcare ar putea fi redus cu 3% fata de procedura de imbarcare spate-fata.

Aici as adauga eu ca s-ar putea reduce poate cu 15-20% fata de imbarcarea clasica, practicata si la noi. Pasagerul care are locul 6A sa zicem, ii va bloca pe culoarul avionului pe toti ceilalti care au locuri de la randul 7 in sus, in incercarea de a-si aseza bagajul, de a-si scoate cartea de citit, de a-si lua punga de alune din bagaj, castile, s.a.m.d.

O companie mare, cum este Delta Airlines, ar putea economisi anual aproximativ 10 milioane de dolari cu ajutorul acestei metode, care a fost testata deocamdata numai pe simulator.

Articolul original il gasesti pe Skift.com.

 

* Foto header : Wikimedia Commons. Daca ti-a placut, te astept cu un like pe pagina  facebook.com/Mihajurca.ro.  Multumesc!

banner-full
banner-mobile
banner-mobile