Browsing Tag

zboruri

Travel tips

Cum se va zbura dupa ridicarea restrictiilor de calatorie. Exemple de la companii

30/04/2020
corona

Cum va arata noa normalitate in aviatie, dupa ce restrictiile de circulatie vor fi ridicate? Greu de spus cu exactitate in acest moment, in care nici nu stim daca aceasta criza majora va mai dura o luna, doua, sau un an. Se fac multe calcule, dar si presupuneri.

 

Regula celor 1,5 metri, falimentara pentru aviatie

Sintagma distantare sociala a devenit peste noapte laitmotivul oricarei activitati. Ca stam la coada la farmacie, ca mergem cu autobuzul, ca luam un interviu la TV, trebuie sa respectam aceasta distantare sociala. Chiar auzeam zilele trecute niste minti luminate de prin strainatate care spuneau ca formularea distantare sociala ar trebui inlocuita cu distantare fizica, pentru ca vezi doamne intram in depresie cand auzim actuala forma de exprimare. De zici ca intr-un final, rezultatul demersului nu ar fi acelasi, iar cand ajungi seara sa pui capul pe perna nu ai acelasi sentiment de anxietate si distantare fata de tot ceea ce consideram ca este normal.

Ce distanta se impune in cazul distantarii sociale? Cel putin un metru si jumatate. Unele recomandari merg chiar spre doi metri sau mai mult. Uitati-va la schita de mai jos. Este cabina unui avion de tip Airbus A320, una dintre cele mai populare aeronave din lume. Un avion care se regaseste in flota multor companii care opereaza pe Aeroportul Bucuresti Otopeni. (Sursa: modernairliners.com)

A320_Seating

Un rand intreg, din geam in geam, are aproximativ 143 de inchi, adica vreo 363 de centimetri. In medie, fiecare scaun are latimea de 17-18 inchi (43-46 centimetri). De aici rezulta o latime mai mare sau mai mica a culoarului despartitor. Undeva la 60-63 de centimetri sa zicem.

Faceti acum un mic exercitiu de distantare sociala. Sau fizica. Daca pui un pasager la geam (scaunul 2A) si lasi doar un loc liber intre el si pasagerul de la 2C ai doar 40 si ceva de centimetri. Departe de metrul si jumatate vehiculat. Sa zicem ca il pui la geam, apoi urmeaza doua locuri libere si culoarul. Asta inseamna aproximativ 43 + 43 + 63 cm = 149 de centimetri. Inseamna ca daca pastrezi regula metrului si jumatate, urmatorul pasager ar putea sta pe oricare dintre scaunele de pe randul vecin. Ca sa nu o mai lungim, din 6 locuri – 3 pe o parte (2A, 2B si 2C) si alte 3 pe cealalta parte (2D, 2E si 2F) – doar doua ar putea fi ocupate.

Distanta fata de scaunul din fata este de aproximativ 75 de centimetri la mai multe companii low-cost. Asta inseamna ca va trebui sa lasi nu un rand intreg liber, ci doua, pentru ca de abia atunci ai avea un metru si jumatate fata de urmatorul pasager. Asta inseamna, la un calcul simplu, ca la fiecare 3 randuri ai avea doar doi psageri, daca vrei sa pastrezi un metru si jumatate intre ei. Deci intr-o aeronava de 180 de locuri, cel mult 20 ar putea fi ocupate. Halucinant, nu? Totusi, cel mai frecvent, este vehiculata varianta sa se zboare cu loc liber la mijloc. Asta ar insemna sa se zboare cam la 66% din capacitatea unei aeronave. Aparent, un avantaj pentru companiile cu grad de incarcare oricum mai redus si in conditii normale.

Hai sa zicem ca respecti distantarea in urma distribuirii locurilor in avion. Dar ce te faci cand te duci la toaleta si dai nas in nas pe culoarul si asa ingust cu un alt coleg care sta prost cu vezica? Da-te tu, sa trec eu! Ce te faci la imbarcare, cand stim foarte bine ca nu suntem cea mai civilizata natie cu putinta, si ca ne organizam aidoma unei gramezi de rubgy dintr-un meci de juniori. Ce te faci la 6-7 dimineata cand pleaca toate low-costurile, iar imbarcarea se mai face si la autobuz? Cum arata o aterizare, cand inca din momentul in care avionul a pus roata pe pista, doi psageri s-au ridicat deja sa-si ia bagajul de deasupra, ca sa fie primii la coborare. Multe intrebari, putine raspunsuri.

Sa incerci sa reconfigurezi scaunele dintr-un avion? Asta inseamna timp pierdut si bani aruncati, in plus, exista niste reguli foarte stricte de securitate, care iti impun sa lasi libere anumite trasee prin cabina. Nu te apuci tu sa pui un scaun taman in dreptul iesirilor de urgenta, pentru ca acolo ai masurat tu cu ruleta ca pica urmatorul scaun aflat la o distanta sociala de 1,5 metri. Lucrurile nu sunt deloc simple.

Intrebat de posibilitatea de a se zbura cu locul din mijloc liber, Michael O’Leary, seful al mare de la Ryanair, a catalogat masura drept An Idiotic Idea!

Circula pe internet o fotografie dintr-un restaurant din Italia, care se pregateste pentru reluarea activitatii (nu se stie cand), prin montarea unor panouri de plexiglas intre meseni. Voiai sa dai si tu cioc cu nevasta ca faceti 10 de casatorie, bateai cu paharul de vin in plexiglas si zambeai tamp. Ca mai nou asa e la restaurant. S-ar putea monta panouri de plexi intre scaune, cat sa stai intr-o cusca transparenta in timpul zborului? Greu de crezut. Cum total stupida mi s-a parut si acea schita care infatisa felul in care s-ar putea merge la plaja in aceasta vara – inchisi in custi de plexiglas.

 

Teste rapide si combinezoane de protectie pentru echipaj

Compania Emirates a fost prima companie care a realizat testari rapide pentru COVID-19, inainte unui zbor, Dubai – Tunis. Testele s-au facut in zona de check-in, iar rezultatele au fost gata in aproximativ 10 minute (link). Exista posibilitatea ca pe viitor, tot mai multe companii sa recurga la asemenea testari, iar cei care ies pozitivi la noul coronavirus sa nu poata calatori.

Acum priviti imaginile de mai jos (Sursa: Air Asia). Sunt combinezoane de protectie folosite de echipajul unui zbor Air Asia, pe ruta Bangkok – Manila. Concepute de designerul filipinez Puey Quinones, uniformele sunt usoare, au maneca lunga, si sunt accesorizate cu viziera si masca de protectie. Nu se stie insa cat de lunga va fi durata de viata a acestor combinezoane, daca ele vor fi purtate numai pe anumite zboruri (in special cele de repatriere), sau vor face parte din realitatea cotidiana.

airas

Alte reguli introduse de Air Asia pe zborurile operate de companie: pasagerii trebuie sa poarte masti de protectie, altfel nu li se va permite imbarcarea; bagaj de mana de cel mult 5 kg, pentru a limita contactul intre bagaje; controlul temperaturii pasagerilor; marcaje pe podea in zonele de check-in pentru a se respecta distantarea sociala, etc.

La Emirates trebuie sa vii in aeroport cu 3 ore inainte de plecarea zborului. Pasagerii sunt obligati sa poarte manusi si masca de protectie, iar bagajele de mana sunt interzise, exceptand bunurile absolut necesare (ex. mancare pentru bebelusi). De asemenea, pasagerilor nu li se va permite sa detina la imbarcare ziare, reviste sau bauturi cumparate din aeroport. Locurile in avion nu vor mai putea fi alese in momentul rezervarii (exceptand familiile), iar inainte de imbarcare, pasagerii vor fi scanati termic in aeroport. Saloanele Lounge nu vor mai fi folosite pentru o perioada. In plus, insotitorii de bord vor purta haine de protectie, masca, manusi si viziere, si au fost montate panouri de protectie la ghiseele din aeroport.

Si compania Wizz Air a anuntat implementarea unor noi protocoale pentru a asigura sanatatea pasagerilor si a echipajului. Iata un fragment din comunicatul emis de companie.

Ca parte a măsurilor de protecție a sănătății clienților și a echipajului, pasagerii ar trebui să facă check-in și să efectueze orice achiziții de servicii online, cum ar fi plata pentru bagaje suplimentare, pentru a reduce interacțiunea neesențială la aeroport. Utilizarea punctelor autonome de predare a bagajelor – acolo unde sunt disponibile – și verificarea rapidă de securitate pe aeroporturi sunt recomandate cu tărie de către compania aeriană pentru a crește și mai mult distanțarea fizică în etapa premergătoare îmbarcării. În încercarea de a limita răspândirea posibilelor infecții, pasagerii sunt rugați să adopte noile reguli de distanțare fizică atât în ​​timpul îmbarcării, cât și al debarcării.

Deși filtrele HEPA ale tuturor aeronavelor Wizz Air filtrează 99,7% dintre virusurile și bacteriile din aerul din cabină, echipajul, precum și pasagerii vor avea  obligația să poarte măști pe tot parcursul zborului. Echipajul de cabină va distribui șervețele de igienizare fiecărui pasager, în timp ce eliminarea revistelor de la bord și încurajarea plății cu mijloace contactless în timpul cumpărăturilor la bord sunt măsuri introduse pentru minimizarea contactului fizic. Pe zborurile unde gradul de încărcare permite, echipajul va supraveghea distanțarea locurilor între pasageri.

Wizz Air va continua programul său de curățenie zilnic strict pentru toată flota în exploatare, toate aeronavele fiind dezinfectate peste noapte, în conformitate cu instrucțiunile oficiale.

Bineinteles ca majoritatea companiilor aeriene au anuntat masuri de siguranta, insa nu voi trece acum in revista toate aceste masuri. Nu de alta, dar nu prea se zboara in acest moment, si probabil ca in viitorul apropiat vor aparea niste directive europene in acest sens, in functie de evolutia crizei coronavirus.

Cert e ca ceea ce stiam noi pana acum despre zboruri se va schimba pentru o buna bucata de timp, iar calatoritul cu avionul nu cred ca va mai fi la fel de accesibil pentru toata lumea. Chiar daca intr-o prima faza companiile vor fi nevoite sa vina cu oferte bune pentru a-si reatrage clientii in joc, nu stiu cat de sustenabile vor fi aceste oferte pe viitor.

Ganditi-va la un aeroport mare, care era tranzitat zilnic de zeci de mii, poate sute de mii de pasageri zilnic. Prin Heathrow Londra trec anual aproape 81 de milioane de pasageri. Asta inseamna, in medie, peste 222 de mii pasageri zilnic. Daca vor mai trece doar 90 de mii pe zi, mai este toata sandramaua rentabila? Vor creste sau nu taxele de aeroport? Numai viitorul ne poate raspunde la aceasta intrebare.

La fel cu zburatul la capacitate redusa. Daca nu bilet pentru un zbor direct spre Berlin ajunsese sa coste cel putin 150-200 de euro, cat va costa daca se zboara cu loc liber? Din nou, nu se stie.

Pana nu vom avea un tratament cu rata foarte ridicata de reusita si vaccin, vom trai sub amenintarea dusmanului invizibil. Si cu cat trece timpul, ma tem ca ne vom pierde si mai mult increderea. Caci rabdarea ne-am pierdut-o de multa vreme. Iar cand in sfarsit se va fi gasit vaccin, vom trece probabil in faza urmatoare – dar de ce sa ma vaccinez, stiu eu ce vor sa bage astia in mine?

In momente ca acestea se vede cat de bine era sa avem si noi mai multe autostrazi. Sa auzim de bine!

*Foto header: Pexels.com

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips

Intre ce orase din lume s-a zburat cel mai mult in 2017

07/01/2018
companii-aeriene

Intre Hong Kong si Taipei au zburat cel mai des avioanele in 2017, pe rute internationale. Au fost nu mai putin de 29.494 de zboruri, conform celor de la OAG Aviation. Adica o medie de 80 de zboruri pe zi (40 dus, 40 intors).

Pe locul doi, la foarte mica distanta, este ruta Kuala Lumpur – Singapore, cu 29.383 de zboruri in anul recent incheiat. Urmeaza in clasament alte rute care leaga orase din Asia.

In Europa, cele mai multe decolari si aterizari au fost intre Londra si Dublin (locul 9 in clasament, cu 14.556 zboruri in 2017), apoi intre Amsterdam si Londra (locul 17 in clasament, cu 13.220 zboruri in 2017), intre Frankfurt si Londra (locul 18 in clasament, cu 13.208 zboruri in 2017). Pe ultimul loc in clasamentul de 20 de pozitii este cursa Stockholm Arlanda – Oslo, cu 12.804 zboruri in 2017. Clasamentul detaliat il gasesti aici (paginile 16,17).

1. Hong Kong (HKG)  – Taipei (TPE), 29.494 zboruri in 2017

2. Kulala Lumpur (KUL) – Singapore (SIN), 29.383 zboruri in 2017

3. Jakarta (CGK) – Singapore (SIN), 26.872 zboruri in 2017

4. Jakarta (CGK) – Kuala Lumpur (KUL), 20.890 zboruri in 2017

5. Hong Kong (HKG) – Shanghai (PVG), 20.818 zboruri in 2017

6. New York (LGA) – Toronto (YYZ), 17.116 zboruri in 2017

7. Hong Kong (HKG) – Seoul (ICN), 16.366 zboruri in 2017

8. Beijing (PEK) – Hong Kong (HKG), 14.592 zboruri in 2017

9. Dublin (DUB) – Londra (LHR), 14.556 zboruri in 2017

10. Bangkok (BKK) – Singapore (SIN), 14.455 zboruri in 2017

S-a facut si un clasament al curselor interne (paginile 18,19 in raportul de mai sus). Cel mai mult s-a zburat in Coreea de Sud, intre Jeju si Seoul (64.991 zboruri in 2017, adica aproximativ 178 de zboruri pe zi). Urmeaza cursa Melbourne – Sydney din Australia si Mumbai – Delhi din India. In primele 20 de pozitii nu este nicio cursa din Europa.

De notat faptul ca acest clasament a fost intocmit in functie de numarul de curse, si nu in functie de numarul de pasageri transportati.

*Header:  Boarding1now | Dreamstime.com

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips

Cum afli cate zboruri face un avion intr-o zi

07/11/2017
avion-decolare

Avioanele sunt si ele inmatriculate. Daca te vei uita cu atentie pe coada avionului, vei vedea o serie de caractere de forma YR-ABC. In acest caz, YR este indicativul de tara al Romaniei, iar ABC reprezinta seria de inregistrare. Pe aeronavele din Qatar apare indicativul acestui stat, A7. A6 este dedicat aeronavelor din Emiratele Arabe Unite, Austria are OE, Danemarca OY, s.a.m.d.

Drept urmare, cand ajungi in aeroport si vezi un avion cu un anumit indicativ, poti afla multe informatii despre el, inclusiv ce program de zbor a avut in ultima perioada.

Si luam un exemplu, ca sa intelegem mai bine. Aeronava Boeing 737-800, apartinand TAROM, inmatriculata YR-BGK. Intram pe flightradar24.com si cautam dupa acest indicativ (link). Aflam imediat ca este vorba despre un avion care pe 4 noiembrie 2017 a facut doua curse dus-intors, din Bucuresti catre Madrid, respectiv Tel Aviv. O zi mai tarziu, a plecat de la Bucuresti din nou catre Madrid, s-a intors, apoi a la Munchen, in sudul Germaniei, si, evident, s-a intors la baza de la Bucuresti.

In acest fel, poti vedea cat de mult zboara un avion intr-o zi. Poti cauta si dupa companii. Te duci tot pe flightradar24.com la Data/History, apoi Airlines. Iti alegi compania dorita si vei vedea la sectiunea Flota (fleet) fiecare avion pe unde a umblat in ultima perioada.

Si ca sa raspund la problema din titlul acestui articol, trebuie sa stii ca in cele mai multe cazuri, la companiile low-cost, avioanele pleaca dimineata devreme din baza si revin noaptea tarziu. Asta pentru a maximiza eficienta. Din Bucuresti, spre exemplu, o aeronava low-cost zboara de regula 4 sau 6 segmente intr-o zi, adica 2 sau 3 curse dus-intors. Depinde si ce destinatii deserveste, pentru ca nu poti face 3 curse Bucuresti – Tenerife intr-o zi, in conditiile in care un singur zbor dureaza 6 ore, plus sau minus. Iata doua exemple: o aeronava Wizz Air (link) si una Blue Air (link).

Daca distantele sunt scurte, se poate zbura chiar mai mult. Spre exemplu, un avion ATR 72-600 al Binter Canarias a zburat pe 3 noiembrie 2017 (link) de 12 ori intre Tenerife si Las Palmas, Fuerteventura sau El Hierro (zboruri intre insulele din Arhipelagul Canare).

Sigur, as putea sa mai scriu inca de 10 ori pe atat pe aceasta tema, dar cred ca ai inteles esentialul. Si ai mai inteles un lucru. Cu cat un avion face mai multe zboruri intr-o zi, asta inseamna automat timpi mai mici intre zboruri, la sol. Deci daca primul zbor intarzie din varii motive, intregul program al aeronavei din ziua respectiva poate fi decalat.

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips Uncategorized

Adioso – vacanta cu subiect si predicat. Site-ul care iti “citeste” gandurile

19/11/2013
zboruri-catre-nicaieri
[image name=line]

Nu va mai trece mult timp pana cand internetul ne va citi gandurile. O sa vii acasa, vei realiza ca nu ai lapte in frigider, iar pe ecranul smartphone-ului iti va aparea adresa unui magazin on-line. Click si ai cumparat!

Am gasit aseara un site destept. Cat m-oi da eu de inteligent, dar pagina asta ma eclipseaza de la ani lumina distanta.

In practica, Adioso este un motor de cautare pentru bilete de avion. Ce te lasa mut, este modul in care se face aceasta cautare. Trebuie sa scrii o propozitie in care sa-i spui ce vrei de la el.

Exemplu: “Barcelona for a week, under 200 euro” (O saptamana in Barcelona, sub 200 euro).

Motorul iti detecteaza locatia (punctul de plecare – Bucuresti in cazul meu), stie ca va trebui sa stai o saptamana la destinatie si va cauta, din momentul respectiv, prima perioada in care va gasi un bilet sub 200 de euro.

Daca nu ai o idee conturata 100% despre locul in care vrei sa mergi in vacanta, poti cauta ceva de genul “Bucharest to northern Europe, late march 2014”. Sistemul iti va intoarce rezultate din cursele existente catre orase din nordul Europei, la final de martie.

nordul-europei

Te intrebi, probabil, cum resuseste sistemul ca de la o simpla propozitie introdusa in campul de cautare, sa iti gaseasca vacanta dorita.

Pai exista niste tag-uri (etichete) pe care  Adioso le gaseste in expresia ta. Cand aude next month, el asociaza in algoritmul de cautare perioada cuprinsa intre 1 si 30 sau 31 din luna care urmeaza.

Late march = ultimele zile din luna martie, Northern Europe = tarile din nordul Europei, s.a.m.d.

Daca ai pus o sintagma pe care el nu o recunoaste, nu-ti face griji. Vei putea sa o editezi imediat dupa ce ai dat SEARCH, pentru ca iti apar sus toate aceste etichete. Poate ca nu e Barcelona pe care o cauti (mai exista unele prin Statele Unite), sistemul te intreaba, iar tu poti modifica.

bun

O optiune folositoare este si cea de “urmarire a pretului”. Poti fixa o limita superioara pentru pretul biletului de avion, iar cand acest pret va scadea sub suma pe care ai introdus-o, vei primi un email care iti va spune acest lucru.

cautare

Exista multe alte optiuni in sistemul de cautare, dar le vei gasi singur. Daca dintr-o lista de bilete nu-ti place o anumita companie aeriana, o poti elimina, daca vrei sa gasesti zborul cel mai rapid/ieftin o poti face.

 

Pentru cine e bun Adioso

Daca nu ai inspiratie, esti flexibil in alegerea destinatiei si a datelor de calatorie, nu te pricepi foarte bine la cautarea biletelor de avion, atunci Adioso ti se potriveste ca o manusa.

 

Pentru cine nu e bun Adioso

Cu siguranta ca pentru cei care se cearta in cuplu, daca vreunul din ei nu stie sa caute. 🙂 Sintagma “vreau inapoi la mama” nu va da rezultate. Era o gluma!

mama

 

* Daca ti se pare util, te astept cu un like pe pagina  facebook.com/Mihajurca.ro.  Multumesc!

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips Uncategorized

Ghid de calatorie. Cum gasesti cele mai ieftine bilete de avion intre oricare doua tari

31/10/2013
[image name=line]

Hai sa va mai dau un superpont! Asa cum v-am obisnuit. Deh, ma laud singur, daca nu are cine. 😛

Skypicker.com este un site care cauta zboruri ieftine pentru tine. Introduci tara din care vrei sa pleci, tara de destinatie, perioada in care vrei sa calatoresti, iar Skypicker iti ofera toate variantele de zbor, ordonate in ordinea crescatoare a preturilor. Partea buna este ca poti bifa si zilele in care vrei sa (nu) zbori, dupa cum poti vedea mai jos.

unde-zburam-ieftin-4

Un alt avantaj este constuit de faptul ca softul cauta zboruri intre toate aeroporturile din fiecare tara. Deci daca vei cauta intre Romania si Italia, nu vei obtine numai plecari din Bucuresti catre Roma, Venetia sau Milano ci si din Iasi, Arad, Cluj-Napoca, etc.

Spre exemplu, in luna noiembrie, cel mai ieftin zbor gasit intre cele doua tari este Arad – Milano, cu Wizzair – 12 noiembrie – 20,51 euro. In acest pret este inclus si bagajul de mana de 10 kilograme.

Pe site-ul Wizzair, acelasi zbor, cu acelasi bagaj, costa 39+45=84 RON. Deci tot pe acolo.

unde-zburam-ieftin-6

In concluzie, Skypicker este unealta perfecta pentru atunci cand nu ai inspiratie.

[wpsgallery]

 

* Daca ti-a facut placut, te astept cu un like pe facebook.com/Mihajurca.ro. Multumesc!

banner-full
banner-mobile
banner-mobile