banner-full
banner-mobile
Travel tips

Postcard from Innsbruck

25/11/2020
innsbruck-zapada

Doua zile in a nins din abundenta si a batut viscolul. Norii s-au imprastiat si e soare acum in Stubai, pe ghetar. Pesemne e un ger acolo sus la 3.000 de metri de-ti ingheata si gandurile nu numai nasul. Ratracurile si-au facut datoria. Au lucrat aproape toata noaptea, si chiar si asa, cel putin in prima parte a zilei sigur nu se va putea schia. Zapada are si 3 metri in locurile unde a fost troienita si in orice moment o bucata se poate desprinde si o poate lua la vale, maturand tot, pana jos pe vale.

Poate ca n-ar fi o idee rea sa dam o fuga pana in Innsbruck, e la juma’ de ceas de mers cu masina. Si cine stie, daca situatia se imbunatateste putem face oricand cale intoarsa.

Austriecii astia parca fac orase din piese Lego. Au cate o cetate, un castel, o fortareata de acum cateva sute bune de ani, o biserica, o catedrala a carei varsta s-a pierdut prin scrierile vremurilor demult apuse, iar in jurul acestora se apuca de brodat. Aici pun primaria, colo-sa e orasul vechi. Fac o sala de concerte, toata numai din sticla, lemn si otel. Cateva centre comerciale aidoma unor galerii de arta, cu magazine de ciocolata fina elvetiana, si mici cafenele si locante in care oamenii par ca si-au lasat la usa toate grijile, temerile si graba. E un oras suficient de mare incat sa nu te plictisesti si sa treci doua zile la rand pe aceeasi strada, dar suficient de mic si intim cat sa fie facut la pas intr-o dupa-amiaza insorita de decembrie.

Cand ai suficiente piese de Lego, si mai ales variate – ca forma si textura – odata pusi pilonii principali, treci la fineturi. Arunci niste linii serpuite de tramvai prin oras. Nu multe, cat sa le numeri pe degetele de la o mana, dar sufiente cat sa mute cateva strazi mai incolo un niste perechi de pantofi pe care nu vei zari vreodata noroi si murdarie. Ca mai toti austriecii, si oamenii care traiesc in Innsbruck sunt atenti la detalii. Sunt ordonati, rigurosi, dar cu o doza considerabil mai mare de relaxare fata de vecinii lor nemti. Cand ii vad pe austrieci, parca il vad pe unchiu-miu din Sibiu, fost lector la Litere la Lucian Blaga, care isi calca zilnic camasa doar ca sa se duca sa cumpere paine de la franzelaria din coltul strazii.

Mai faci o telecabina care duce sus in munte, sau un funicular, ale carui statii terasate te lasa sa descoperi panorama orasul de la altitudini diferite. Diametral opus de versantul pe care urca funicularul este trambulina de sarituri cu schiurile, doar istoria nu a consemnat degeaba doua editii ale Jocurilor Olimpice de Iarna (1964 si 1976) care s-au tinut la Podul de pe raul Inn, traducerea mot a mot a denumirii Innsbruck.

Ultima decada a lunii noiembrie creste prin traditie forfota in oras. Casutele cu globulete, vin fiert, carnati, carne si ceapa prajita, turta dulce si alte dulciuri aromate, chiar si ciorapi tricotati in tricolorul Craciunului (rosu, alb si verde) isi fac aparitia si insufletesc mai multe locuri din oras. Anul acesta e diferit. Sigur nu mai e ca anul trecut. Parca nici nu vreau sa stiu ce s-a schimbat, ce s-a anulat, ce s-a restrictionat. E o perioada si o sa treaca si asta, ca multe altele. Eu am in suflet Innsbruck-ul meu, ordonat, curat, parfumat. Locul in care pana si o cafea la pahar de carton si un strudel luat in fuga de la pravalia din colt, au gust de sarbatoare pe o bancuta din centrul orasului.

Intre timp, pe munte lucrurile arata mai bine. Sunt semne ca maine se va putea schia. Daca nu, mai stam o tura si tot asa. Intr-un final vom reveni la normal. Life is life!

Cu drag,

Jurca

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
banner-full
banner-mobile
Good life

Douazeci douazeci. L-am facut pe Dumnezeu sa rada, povestindu-i planurile mele

26/10/2020
jurca-jos

Douazeci douazeci.

Ziceam ca in sfarsit o sa ajung si eu in Coreea de Sud, Japonia. Si in Faroe. Ca o sa ne mutam macar o luna in sudul Spaniei cu gemenii. Ca o sa stam pana tarziu afara in serile lungi de vara, ca o sa bem Sangria, ca o sa ne facem in sfarsit pofta de liniste si relaxare. Ca o sa dormim pana tarziu. Ca o sa ii avem si pe  bunici aproape. Ca o sa fie un an special. Ca o sa fie bine. Aveam pana si bilete la europeanul de fotbal de la Bucuresti.

In ianuarie, pe ultimul bunic l-am pierdut. Au mai ramas bunicile. In februarie trebuia sa plec la snowboard, dar din cauza furtunilor, avionul nu a putut de doua ori sa decoleze. Ulterior a explodat scandalul schiorilor infectati in statiunea unde urma sa ajung. In martie, la inceput, s-au nascut gemenii. La o saptamana dupa ce au ajuns acasa, a inceput carantina.

Au urmat zile, saptamani, luni in care nu stiam daca sa ma bucur ca totusi suntem bine, desi captivi, sau sa ma intristez ca toate planurile s-au dus dracului. Putea fi mai bine, dar putea fi si mai rau.

In vara, rand pe rand, toate locurile in care planuiam sa merg s-au inchis unul cate unul. Suedia, multe cazuri, Danemarca – s-a inchis turistilor romani cu o saptmana inainte de a pleca intr-acolo, Cehia, Italia, UK. Ca sa aflu astazi ca pana si Portugalia a intrat pe lista galbena.

Sunt trist, desi in public incerc sa nu o arat. Sunt deprimat. Sunt lipsit de orizont. Mi-e foarte greu sa am o proiectie temporara pentru tot ce fac.

Imi dau seama ca timpul, care in cazul meu se masura in zilele/saptamanile ramase pana la urmatoarea plecare, s-a oprit in loc. Zile, luni, in calendar. Diferenta intre 25 iunie si 25 septembrie e data doar de temperatura de afara. Si de multe ori nici temperatura nu mai tradeaza anotimpul de afara.

Parca totul s-a oprit in 2019. Aidoma ceasului din perete caruia i s-a terminat bateria. Nu mai bate, nu mai ticaie, arata mereu 6 fara 20. Si azi , si maine, si poimaine. Si peste o luna. Un 6 fara 20 cufundat intr-o liniste asurzitoare, presanta, monotona, agasanta.

Probabil ati vazut ca nici pe blog nu am mai scris. Pur si simplu pentru ca numai stiu ce. Si cum. Si de ce. Despre ce sa va povestesc? Despre Goteborg, Abu Dhabi, Porto, Dublin – orase cu care ramasesem restant? Mi se pare ca as fi ca un clovn care da buzna la un priveghi si le invata pe babe sa bubuie baloane cu sezutul.

Cu ocazia asta mi-am dat seama cat de importanta este libertatea. Cand o ai, te pi… pe ea. Spui ca e ceva firesc! La fel si sanatatea!

Poate o sa fie bine. Trebuie sa fie bine. O sa fie bine. Cand, cum, nu stim.

Mi-a luat o jumatate de zi ca sa incadrez articolul acesta intr-o categorie de pe blog. In Alerte, nu mergea! Buget de calatorie, nici atat. Promo, Travel Tips sau City Break, nici atat! A ramas Good Life.

Daca vrei sa-l faci pe Dumnezeu sa rada, povesteste-i planurile tale!

Hai sa (mai) auzim si de bine!

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips

Un weekend in Tara Fagarasului. Locuri faine de vizitat, altele decat Transfagarasanul

14/09/2020
oras-victoria

Deschide o harta a Romaniei si pune degetul exact in centrul tarii. Daca nu este o harta foarte detaliata, aproape sigur, degetul tau s-ar duce deasupra orasului Fagaras. Pastreaza reperul, la nord. La sud, lantul muntos cu acelasi nume, la vest Porumbacu si Cartisoara, iar la est Sinca Noua, Sinca Veche si Dopca. Bun venit in Tara Fagarasului, tinutul in care desi oamenii isi inmatriculeaza masinile cu numere de Brasov sau Sibiu, sunt tare mandri ca sunt fagaraseni. Eventual ii mai cheama si Barsan, un nume foarte intalnit in zona.

Am ajuns in Tara Fagarasului acum vreo 3 saptamani la invitatia Asociației de Dezvoltare Intercomunitară – Țara Făgărașului, care incearca sa dezvolte un concept asemanator celor din vest. Esti regiunea X, iti identifici rapid punctele forte, pui cap la cap toate traditiile, obiceiurile, simbolurile, obiectivele turistice care merita promovate in zona, gastronomia locala si unitatile de cazare care respecta anumite cerinte si si practic te apuci sa iti dezvolti si sa promovezi o identitate proprie. Iar turistul peste 5, 10 sau 15 ani va spune ca isi face vacanta in Bavaria, in Tirolul de Sud, in Provence, in Tara Fagarasului, si nu in Germania, Italia, Franta sau Romania.

In cele ce urmeaza o sa fac rapid o trecere in revista a locurilor unde ne-au dus oamenii astia faini, si sunt sigur ca multe dintre obiectivele vizitate se vor regasi si pe lista voastra atunci cand veti ajunge prin zona.

Ziua a inceput in jurul pranzului, sus, la Balea, dupa o urcare pe Transfagarasan dinspre Brasov/Fagaras. Cu o masa campeneasca – exact ce are romanul prin camara – un mizilic local, o branza, painea rotunda cu cartofi care face toti banii, ceapa rosie si tuica. Fiind cu masina, meniul pentru mine s-a scurtat cu un rand. Despre Transfagarasan nu o sa va povestesc mai nimic pentru ca sigur ati fost cel putin o data pe soseaua care traverseaza muntii din Transilvania in Regat, si care a fost declarata inclusiv de baietii de la Top Gear drept unul dintre cele mai spectaculoase drumuri din lume pe care au condus vreodata. Transfagarasanul e superb, dar vara e din cale afara de aglomerat, iar atmosfera de balci de la Balea in care se vinde si se cumpara aproape orice nu e deloc pe gustul meu. Dar pentru frumusetea locului, nota 20.

Fagaras-19
Fagaras-20

Sederea sus la Balea nu a durat mai mult de 20 de minute, pentru ca dintr-o data s-a schimbat vremea, s-a innorat rapid, s-a pornit vantul si a inceput sa toarne cu galeata. Semn ca trebuie sa mergem la primul obiectiv – Casa lui Badea Cartan si Muzeul memorial din Cartisoara (localitate aflata in locul unde incepe ascendiunea pe Transfagarasan).

Badea Cartan a fost un personaj in toate punctele de vedere. Imaginati-va un taran simplu, nascut acum mai bine de 170 de ani, care a mers pe jos de 3 ori la Roma. Una dintre calatorii a durat 45 de zile, timp in care Badea Cartan a stricat 4 perechi de opinci. A mai fost in Spania, Franta, Belgia, Grecia, Macedonia, Germania, Egipt, Iersualim, la Viena la Imparatul Frant Joseph. A adus ilegal, peste munti, mai bine de 200.000 de carti din Romania (Tara Romaneasca) in Ardeal, o parte dintre acestea regasindu-se si astazi in muzeul care ii poarta numele. Din pacate, cele mai multe carti au fost arse de jandarmii unguri. E greu de povestit in cateva randuri rolul pe care Badea Cartan l-a avut in educarea poporului sau, asa ca va invit sa mergeti si pe la muzeu, mai ales ca ghidul este senzational. Povesteste totul de parca lui i s-au intamplat toate cele. Mai rar asa pasiune. In curtea muzeului veti vedea si casa lui Badea Cartan, o incusriune in traiul oamenilor de acum aproape 200 de ani.

Si daca tot ajungeti la muzeu, e si pacat sa nu mai faceti cateva zeci de metri si sa vizitati si Biserica Sf. Nicolae, pe ai carei pereti sunt niste picturi de zile mari, realizate de Nicolae Grecu, poate cel mai talentat pictori de biserici din familia Grecu. Interesant este faptul ca artistul da o interpretare locala scenelor biblice. Iisus, spre exemplu, nu este batjocorit de soldatii romani, ci de soldatii austro-ungari, samd.

Fagaras-21
Fagaras-22

Fagaras-26
Fagaras-24

Fagaras-23
Fagaras-25

Sa o luam acum spre Porumbacu de Sus, localitate pusa de curand pe harta turismului din Romania de Castelul de Lut din Valea Zanelor si de proiectul Oberwood, initiat de Andreea Esca.

Povestea Castelului de Lut din Valea Zanelor incepe acum aproape 7 ani, cand un publicitar, satul de viata de agentie, s-a hotarat sa faca ceva unic in peisajul autohton. Un castel format din mai multe incinte, fiecare cu intrare proprie, cladit doar din lut, lemn, nisip, piatră și fân. O constructie suta la suta ecologica, fara finisaje sau facilitati moderne. Initial, proiectul se dorea a fi un hotel/pensiune mai altfel, dar din pacate nu a fost finalizat nici pana astazi. Contra unei taxe de acces de 5 lei, locul poate fi vizitat si fotografiat. Vorbind cu Razvan, proprietarul castelului, sunt planuri ca in curand acesta sa fie finalizat, iar accesul vizitatorilor de o zi, interzis.

Fagaras-8

Fagaras-9

Nu departe, este Oberwood, proiectul Andreei Esca. O imensa curte interioara in care au fost aduse mai multe case vechi de lemn din Porumbacu, restaurate, cu un interior modern, dar care tine cont de arhitectura si traditia locala. In curte este un foisor cu o gradina de vara unde se serveste masa si chiare o plaja amenajata langa raul care trece prin spatele caselor. Plus hamace si perne pe care poti lenevi o zi intreaga. La Oberwood te poti caza.

Fagaras-12
Fagaras-15

Fagaras-13
Fagaras-14

Tara Fagarasului e un loc fain, daca stii unde sa te duci si cum sa te organizezi, poti avea parte de un weekend pe cinste. Poate chiar si de o saptamana de vacanta. Daca iesi de pe DN1 si o iei spre munte, vei gasi niste locuri parca desprinse din alta lume, toate cu Muntii Fagaras pe fundal. Insa sunt cateva portiuni pe care drumurile sunt graoaznice. Spre exemplu daca mergi din Cartisoara spre Dragus. Google Maps iti spune sa o iei pe DN1. Desi sunt 25,5 km, drumul se parcurge in aproximativ 25 de minute. Daca o iei ca mine prin Arpasu de Sus, Victoria, Vistea de Sus, ai doar 22 de kilometri, insa faci 36 de minute. De ce? Se lucreaza la drum, se decoperteaza, se plombeaza, se cara materiale din stanga dreapta, se semaforizeaza, etc. Ai peisaje ca in afara, dar drumuri de toata jena. Inteleg ca au intrat in reabilitare, dar parca nu trebuia sa se ajunga aici. In fine.

In Dragus este Aventura Parc, un parc asemanator cu cel din Brasov, insa mai putin aglomerat. Sunt vreo 7 trasee prin copaci pentru adulti si copii, panouri de escalada, tir cu arcul sau pistolul, paintball, mini golf, tiroliene, etc. E un loc bun in care sa iti petreci jumatate de zi, indiferent de varsta. Iar daca ai simti ca ti-a slabit organismul de atata miscare, te poti opri la restaurantul Pensiunii Miruna (e la 1,5 km de parc) pentru a-ti reface glicemia cu niste platouri cu vanat.

Fagaras-5

Fagaras-7
Fagaras-6

Fagaras-18
Fagaras-17

V-ati gandit vreodata sau ati vazut cum ajunge lana de pe oaie direct pe voi, sub forma unui pulover? Prinzi oaia, tii oaia sa nu fuga, tunzi oaia, strangi lana, o speli, o duci la scarmanat, o torci, apoi o tesi, si aia a fost. Bine, am redat procesul pe repede inainte. In localitatea Lisa (link) exista cel mai vechi complex de instalatii traditionale de prelucrare a lanii din Romania. Si, sper sa nu gresesc, si ultimul functional. Dateaza din 1850. Si e bun mai ales pentru cei crescuti la oras si care doresc sa isi faca o idee despre etapele prelucrării lânii. Eu am vazut asta la bunica mea din Campulung (Muscel), vara, cand stateam in vacanta acolo, de si acum visez intreg procesul.

Recomandari de pensiuni, hoteluri, restaurante si trasee, gasiti pe www.tarafagarasului.com.

Fagaras-11

Fagaras-10

Una dintre cele mai faine experiente pe care le-am avut in Tara Fagarasului a fost vizita intr-o plantatie de zmeura, afine si in curand mure (plantate deocamdata experimental). Toate BIO. O plantatie cum toate ar trebui sa arate, organizata dupa ultimele standarde in domeniu de un roman, trait multi ani prin Franta. M-a suprins in mod placut atentia pentru detalii. Totul este tras la linie, nimic nu pare lasat la voia intamplarii. Foarte curat printre randurile de arbusti de zmeur si afine. Probabil ca doar asa poti sa faci ceva de calitate. Imi aduc aminte ca am vazut la un moment dat un documentar in care un producator de cava (spumant) din zona Barcelonei spunea ca o productie de calitate incepe cu o curatenie desavarsita. Daca in pivnite ai praf, noroi sau mucegai, desi acestea nu intra in sticla, nu poti avea un produs de calitate. Zmeura este buna – e drept ca nu sunt cel mai mare fan al acestui fruct – iar afinele sunt divine. Cica in mod normal, afinele din comert ar avea gradul 7 de dulceata. Afinele de aici ar avea gradul 11. Imaginati-va si voi.

Daca ajungeti prin supermarketurile din Brasov, uitati-va dupa brandul Transylvania Berry, sau puteti comanda fructele inclusiv online (link) si le primiti acasa prin curier. Sa dai 30 de lei pe un kilogram de afine bio mi se pare un pret excelent, in conditiile in care in magazin cu 10 lei iei o manuta de afine. Daca se mai prinde si sotia acasa ca ai cumparat afine, te alegi si tu cu 3 bobite, asa, de gust.

Fagaras-1

Fagaras-3
Fagaras-2

Fagaras-4

Ce mai poti vizita in Tara Fagarasului. La Mandra sunt Muzeul de Panze si Povesti, un proiect initiat de Alina Zară, dar si atelierul unde se produc tricourile inscriptionate cu mesaje de inspiratie populara Mandra Chic.

De asemenea, Cetatea Fagarasului merita o oprire. Este una dintre putinele cetati din Romania care n-a fost cucerita niciodata, desi a fost asediata de 26 de ori. A fost construita pentru apararea sud-estului Transilvaniei de incursiunile tatarilor si otomanilor. Din pacate, interiorul cetatii nu mai pastreaza insa nimic din mobilierul de odinioara. Totul a fost reconstituit dupa schitele timpului. Intre 1948 si 1960, cetatea a servit drept inchisoare in care ajungeau opozantii regimului comunist.

In fine, Biserica fortificata Cincu, construita an secolul al XIII-lea de catre colonistii germani. Interesant este faptul ca sub biserica exista o retea de tuneluri secrete care duceau catre sat si cimitir, si care erau folosite pe timp de asediu. Exista inclusiv o fantana secreta sub biserica, tocmai pentru ca apa sa nu poata fi otravita de catre navalitori.

Fagaras-27

Fagaras-30
Fagaras-29

Fagaras-28

Inainte de final, iata cum poate sa arate un mic dejun reinterpretat, cu produse din zona Fagarasului. Sarmale reci in frunze de hrean – erau servite pe vremuri celor care mergeau la coasa. Rulada de branza cu fasole rosie. Bulete de branza de burduf cu diverse condimente. Cele mai bune, cele cu tarhon. O tarta cu vanilie si zmeura. Toate facute de Carmen Popa (Coni), fosta concurenta Chefi la cutite. Sa ne fie de bine!

Fagaras-31
Fagaras-33

Fagaras-32
Fagaras-34

Fagaras-35

Fagaras-37
Fagaras-36

Fagaras-39
Fagaras-38

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips

Prima iesire cu gemenii in strainatate. Sejur dezamagitor la Lighthouse Golf and Spa, Bulgaria

23/08/2020
lighthouse-1

Later edit. Dupa ce am postat acest articol au existat cateva persoane care au simtit “nevoia” sa aruce cu diverse invective la adresa mea si a sotiei mele. Sclifositi, fitosi – sunt doua caracterizari blande, care pot fi redate. Restul, nu. Ce nu inteleg persoanele acelea e ca pe un blog autorul isi exprima propria parere legata de un anumit lucru, si ca daca nu esti de acord cu acea parere poti comenta si civilizat, fara sa injuri sau sa jignesti.

Stiu si inteleg ca exista foarte multe tipologii de hoteluri de 5 stele. E normal ca intr-un hotel business de 5 stele nu vei gasi niciodata entertainmentul pentru copii de la un hotel dedicat famililor, samd. Dar sa mi se spuna ca ce vrei sa primesti pentru pretul platit, cand in vest un hotel similar e de 5 sau 10 ori mai scump, nu sunt de acord!? Daca la 5.000 de dolari pe noapte esti tratat intr-un fel, inseamna ca la 100-200 de dolari trebuie sa fii multumit ca esti primit in hotel, nu? OK, trecand peste problema cu plaja pe care mi-o asum pentru ca nefiind implicat prea mult in alegerea destinatiei de vacanta, nu am citit reviewuri. Shame on me! Dar raman la parerea ca acest hotel ar putea sa fie excelent cu o atentie sporita la mici detalii si servicii, ca de aratat, cum am mai spus-o, arata foarte bine. 

Iar cand imi mai scrieti – cei din categoria celor care sunt mai slobozi la gura – incercati sa nu folositi un limbaj jignitor si chiar imi face placere sa discutam pe o anumita tema. Invat si eu lucruri noi. Chiar daca am un blog, nu le pot cunoaste pe toate. Ganditi-va ca eu am in lista de prieteni aproximativ 150.000 de persoane numai pe Facebook. Daca ajung intr-un loc, stau 3 zile – cat petrec probabil cei mai multi turisti acolo – fac un review legat de ceea ce am vazut acolo, nu am cum sa fi trait aceleasi experiente cu 10, 20, 100, 500 de cititori din lista de 150k care poate au locuit in orasul respectiv, au studiat acolo, isi fac vacanta regulat acolo, etc. 

 

****

Saptamana trecuta am fost 5 zile la mare, in Bulgaria, cu jderii (gemenii) de 5 luni. Practic prima lor excursie in strainatate. In mod normal preferam litoralul romanesc, dar din dorinta de a ne caza intr-un complex mai mare, cu oaresce izolare, plaja privata, si unde sa avem cam toate conditiile necesare unei vacante cu copiii.

Zis si facut. Cautat pe net, Thracian Cliffs unde mergem de obicei era rezervat full, asa ca am ales Lighthouse Golf and Spa, un alt hotel de 5 stele, aflat la vreo 60 de kilometri de Vama Veche.

Ajunsi la hotel, prima impresie buna. Hotel izolat, pe un ditamai domeniul, cu terenuri de golf, o parcare draguta – plina de masini cu numere de Romania – un lobby de hotel de 4-5 stele, mocheta pe jos, tablouri, etc. Ce mai, mirosul acela de vacanta pe care nu l-am mai simtit de mai bine de jumatate de an.

Ne cazam, mergem in camera, toate bune si frumoase. Prima bila alba – caruciorul dublu, de gemeni, intra in lift. Camerele sunt excelente. Spatioase, undeva in jurul a 30 de metri patrati, baia eleganta si foarte curata, o terasa spatioasa, mocheta pe jos asa cum imi place mie si piesa de rezistenta – un pat care cred ca avea 240 cm. Genul de pat pe care il intalnesti de regula in hotelurile americane. Hai ca am dat lovitura, am nimerit bine!

lighthouse-2

Desfacem bagajele, aranjam copiii si iesim la masa, la restaurantul 19th Hole. Tarzior pentru masa, cam 21:30. Ne sunt aduse meniurile si ni se pune in vedere ca nu putem comanda chiar orice pentru ca cineva was fired la bucatarie. Nevorbind o engleza prea buna, baiatul care ne servea nu s-a facut foarte bine inteles. Radeam cu nasii nostri cu care mai eram la masa ca ia uite ma ce or fi facut oamenii astia la bucatarie, s-au certat, s-au luat la alergat printre tigai si cratite, iar jumatate dintre ei au fost concediati pe loc. Iar ultimul care a ramas face sandwichuri pana ii sare cutitul din prasele. Mai intrebam o data, si aflam ca … booom in bucatarie! Pai spune artistule asa, ca au iesit artificii in bucatarie. Peste aveti? Nu! Paste? Nu! Friptura de vita? Nici de asta. Ce aveti? Sandwich club cu cartofi prajiti. Sa fie 3 portii, o supa pentru nasul mic, midii pentru Cristina, o sticla de vin rosu care nici nu era trecuta in meniu, aproape 100 de euro distractia.

Ziua 2. Sa mergem la plaja. Luati voi voucherele astea cu care puteti merge la Central Beach in Balchik, pentru ca plaja noastra e inchisa because of Covid-19. Cum? Adica eu bat atata amar de drum ca sa stau pe o plaja privata, iar tu ma trimiti la plaja publica din Balchik? Am ramas interzis. Desi stiam cum arata plaja in acest oras, am zis ca sa-i dam totusi o sansa. Am ajuns, am vazut, am plecat si ne-am retras la piscina hotelului.

Cristina deja fierbea. Ne punem la plaja (la piscina hotelului). Intre sezlonguri, 2 sticle goale de bere, doua de Kinley si un pahar. Mai mult ca sigur ca ramasesera de cu o zi inainte, nu cred ca bause cineva doua beri pana la ora 11 si apucase si sa plece si sa lase sezlongurile libere. Se enerveaza doamna mea, careia ii curge client service prin vene inca de pe vremea cand lucra la Emirates si merge sa vorbeasca cu managerul hotelului. Care, evident, era in ziua libera.

Dialog intre Cristina si o domnisoara de la receptie. O sa va contacteze managerul hotelului maine! Unde ma va contacta, ca nici nu stiti cum ma cheama si la ce camera stau?! Asa este! Cum va numiti si la ce camera stati? Rasul, plansul.

In timpul asta eu stateam sa iau prosoape. Vin prosoapele in 2 minute. Ok, nicio problema, astept! Vine doamna care se ocupa de ele … mai dureaza 15! Superrr.

Deja radeam impreuna cu nasii si mai aruncam cate o sageata catre Cristina care gasea toate problemele din hotel. Nu va zic ca a doua zi la micul dejun, gaseste Cristina cartofi prajiti pe sub masa.

O contacteaza managerul pe la ora 12, asa cum a promis, si se duce a mea sa isi verse oful. Ca aia cu masa in prima seara, ca uite cu plaja. Ca uite cu cartofii pe sub masa. Managerul are proasta inspiratie sa ii atraga atentia – pai doamna, e normal ca in timp ce se serveste micul dejun sa nu se dea si cu matura prin local si sa mai gasiti resturi de mancare (cartofi in speta) pe sub masa, de la alti turisti. Stiti, nu serviti cartofi prajiti dimineata, deci cartofii sunt de aseara. Asa e, aveti dreptate! Efectiv radeam cu lacrimi.

Totul a culminat in penultima seara, in care managerul hotelului, dupa ce ne-a trimis sampanie si fructe in camera pentru a repara micile probleme aparute, ne-a invitat la Restaurantul Alexandra sa mancam la bufet (la impinge tava). L-am refuzat politicios pe motiv ca nu am venit in vacanta ca sa mancam cartofi prajiti, mici, frigarui si sa rupem pe genunchi barul de salate de 5 ori. Ca daca ne poate ajuta cu o simpla masa la unul dintre restaurantele hotelului. Rezolv eu, lasati pe mine! Nu a rezolvat nimic, totul era rezervat, am inteles si am plecat.

Ultima zi, la check out, nu puteai plati direct cu telefonul la POS pe motiv ca dumneavoastra va arata ca va pleaca banii din cont, iar noua nu ne intra in contabilitate, desi asta facusem 4 zile la barul de la piscina. M-am dus la masina, am luat cardurile si am mai dat 30 de leva (15 euro) pe 2 frigarui de pui amarate si cartofii prajiti comandati de doamna mea de la room service. Totul cu o extrataxa de livrare de 5 leva (2,5 euro) la camera, pe care nu am mai intalnit-o nicaieri la room service.

Apropo de room service, ca mi-am adus aminte. Intamplarea a fost iar mega funny. Suna Cristina la numarul indicat in camera ca sa comande si nu raspunde nimeni. Se duce jos la receptie, intreaba de room service si primeste raspunsul transant – pai cum sa sune ocupat, probabil nu ati format bine, mai incercati o data sau comandati direct la bar! Se duce e mea la bar, iar pe tipul de acolo aproape ca il bufneste rasul – pai noi nu avem room service, spuneti ce ati dori sa va pregatim! 

In concluzie, hotelul arata destul de bine, insa serviciile sunt de slaba calitate. N-are nicio treaba cu un hotel de 5 stele. Ok, bifezi tot ce trebuie ca sa fii categorisit de 5 stele – piscina, pat, sala de forta, etc. Dar cam atat.

Ma gandesc ca nefiind situat langa un oras mare, problema personalului este foarte delicata. Trebuie sa te descurci cu personalul pe care il gasesti prin zona. Personal care azi iti vine, maine probabil nu iti mai vine. A fost si problema cu pandemia, nu judec.

Dar la 5 stele trebuie sa fii atent la fiecare detaliu. Nu te mai joci, asta daca vrei sa joci in liga mare. Micul dejun trebuie restructurat din temelii. Telemea, bacon prajit, omleta, rosii, castraveti si cafea la aparat gasesti la orice hotel de 3 stele. La fel, croissante si pain au chocolat reci. Si poate chiar mai bune.

5 stele inseamna o omleta personalizata, un humus, un jamon din care eventual cineva iti taie cateva feliute, eventual un fagure de miere ca la Platinia la Cluj-Napoca, croissante calde, fructe fara numar de nu le stii nici numele la toate, dulciuri, cafea servita individual, etc.

Ce mi-a placut in Bulgaria – am zis ca patul de la hotel a fost senzational. Copiii parca erau in paradis. Si camera in general. Iar hotelul este friendly pentru familiile cu copii (acces bun pentru carucioare). Masa de pe terasa hotelului Regina Maria din Balchik, gustoasa ca de obicei. El Balcon del Mundo ramane la standarde inalte, locul preferat de luat masa, si Adora Beach din Topola. Si mi-a atrs atentia Kaliakria Resort, complexul in care se afla si restaurantul terasa El Balcon del Mundo. Am zis ca data viitoare ne vom caza acolo. Sa auzim de bine!

lighthouse-10

lighthouse-4
lighthouse-5

lighthouse-6

lighthouse-7
lighthouse-8

lighthouse-8

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips

Wizz Air anunta zboruri directe din Bucuresti catre Viena si Creta

09/06/2020
stephansdom-viena-5

Vesti bune de la Wizz Air. Operatorul low-cost a anuntat astazi introducerea de zboruri noi din Bucuresti spre Viena si Heraklion (Creta). Biletele sunt deja disponibile pe pagina wizzair.com sau prin intermediul aplicatiei mobile. Preturile pentru zborurile spre Viena incep de la 89 RON pe segment, iar catre Heraklion de la 139 RON.

Spre Viena se va zbura de 5 ori pe saptamana – luni, miercuri, joi, vineri, duminica, incepand din 15 iulie 2020, evident, daca se termina nebunia cu COVID-19.

Spre Heraklion se va zbura din 16 iulie 2020, de doua ori pe saptamana – joia si duminica.

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips

Ce reguli se schimba din luna iunie la calatoriile cu avionul

26/05/2020
avion-decolare

Zilele trecute, Agentia Europeana de Siguranta in Aviatie si Centrul European pentru prevenirea si Controlul Bolilor au dat publicitatii COVID-19 Aviation Health Safety Protocol, un set de reguli privind calatoriile cu avionul. Cu alte cuvinte, este schitat felul in care se va calatori in viitorul (sper) apropiat, pana vom scapa de virusul vietii. Ghidul complet poate fi consultat aici (link).

Pentru ca stiu ca nu aveti mult timp la dispozitie pentru a-l parcurge, iata care sunt cele mai importante prevederi.

In primul rand se recomanda distantarea fizica acolo unde se poate. Vestea buna este ca deocamdata companiilor nu li s-au impus restrictii legate de numarul de pasageri transportati. Stiti ca circula la un moment dat o informatie cum ca se va zbura cu loc liber la mijloc.

Odata ajuns la aeroport, ti se ia temperatura. Vestea buna este ca daca ai peste 38 de grade, ti se mai masoara inca o data temperatura, apoi esti indrumat catre cabinetul medical de pe aeroport. Stii cum e, in ziua de azi aproape ca nu mai poti avea temperatura si din alte cauze, pentru ca automat esti catalogat ca infectat cu COVID-19. Apropo, daca la intarea in magazine am vazut oameni revoltati ca de ce li se ia temperatura, sunt curios cati vor mai face pe vitejii la aeroport, cand stiu ca altfel pierd avionul.

De asemenea, companiile aeriene sunt incurajate sa fie foarte flexibile cu calatorii care dovedesc ca sunt infectati cu COVID-19, pentru ca acestia sa nu mai fie tentati sa incerce sa zboare cu orice pret numai ca sa nu piarda contravaloarea biletului. Se incurajeaza rambursarea pretului platit in integralitatea sa, sau rebooking gratuit pe alta cursa, cand pasagerul va fi sanatos.

Accesul in incinta aeroportului va fi permis doar persoanelor care calatoresc si celor care insotesc pasageri cu dizabilitati sau minori. Deci fara gura-casca prin aeroport.

Check-inul ar trebui facut online, pe cat posibil, iar la predarea bagajelor vor aparea tot mai multe countere self-service, cum sunt pe aeroporturile din afara. Iti scanezi singur documentele de identitate, boarding pass-ul, pui valiza pe cantar, iti este cantarita automat, primesti eticheta de bagaj, o lipesti si ai predat bagajul. Se va completa de asemenea o declaratie cum ca nu ai avut simptome de boala, ca nu ai intrat in contact cu persoane diagnosticate cu COVID-19, ca nu te afli in carantina, etc.

Masca trebuie purtata din momentul in care ai intrat in aeroport, pana iesi pe usa aeroportului de destinatie. Singurele momente in care trebuie sa iti dai jos masca sunt controlul de securitate si controlul pasaportului. Copiii cu varsta sub 6 ani si persoanele care au diverse probleme de sanatate (incompatibile cu purtarea mastii) sunt exceptate de la aceasta regula. Si apropo, asigurati-va ca aveti suficiente masti pentru tot zborul (teoretic, cele medicinale trebuie schimbate la 3-4 ore). Insa si companiilor aeriene li se cere sa aiba suficiente masti la bord pentru a le oferi pasagerilor in cazul in care acestia raman in pana de masti, mai ales pe zborurile lungi.

La bord se va incerca, pe cat posibil, usurarea bagajului de mana: fara cumparaturi din duty-free, fara produse neesentiale la bord. Pe avion se vor servi doar mancare si bauturi ambalate si se va incuraja plata cu cardul.

Sunt si cateva prevederi legate de modul in care se va face imbarcarea. Se va incerca pe cat posibil ca mai intai sa se urce pasagerii cu locurile aflate cel mai departe de usa. Apoi cei aflati la geam, pe locurile din mijloc si intr-un final cei care stau la culoar. Nu cum e acum. Ti se urca un Gigel care sta pe locul 5C si iti blocheaza tot culoarul pana isi gaseste pozitia optima a bagajului, pana isi pune haina sus, pana isi cauta castile ca sa asculte muzica, pana isi ia revista si tableta din geanta, etc. Stiti prea bine despre cine vorbesc.

In mare, cam acestea sunt recomandarile facute de autoritati. As zice ca sunt de bun simt, mai nimic greu de indeplinit. Intr-adevar, tot procesul de calatorit va dura mai mult, va fi mai anevoios, dar astea sunt vremurile pe care le traim si nu avem ce face.

Acest ghid este valabil doar pe cursele operate in interiorul UE, insa, cel mai probabil, se vor lua asemenea decizii si la nivel international.

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
City Break

Cam trista viata fara city break-uri, nu-i asa?

14/05/2020

De vreo doua saptamani ma tot macina o intrebare. Nu cand se vor deschide macar granitele tarilor europene, ci, mai ales, in ce conditii. Pentru ca degeaba companiile aeriane anunta care mai de care ca de la 1 iunie reiau nu stiu cate zboruri spre mai stiu eu ce destinatii, daca tara respectiva te primeste cu bratele larg deschise si cu un mare loc de carantinare, pe care il mai si platesti timp de doua saptamani. Eventual sa mai stai alte doua saptamani in izolare si la intoarcerea in tara. Si aia e vacanta. O saptamana la destinatie, inca 4 in izolare. Nu prea merge asa.

Exista tari care au anuntat deja ca fac teste la intrarea in tara – Austria si mai nou Islanda (link stire). Daca la austrieci testarea costa aproximativ 190 de euro la sosirea pe aeroportul din Viena, islandezii nu au anuntat inca un pret. Si, din pacate, aceasta suma se plateste indiferent de tara din care vii si de puterea de cumparare pe care o ai. Tinand cont ca vesticii au o putere de cumparare de 3-4 ori mai mare decat a noastra, ganditi-va ce inseamna 190 de euro in bugetul unui olandez si ce inseamna pentru romani. Dar asta e alta poveste.

Sa presupunem ca acesta va fi noul normal in viitorul apropiat – testarile in aeroport. Vine intrebarea mea – mai renteaza sau nu city-breakurile? Zbori cu doamna intr-o tara (nu conteaza care), platesti din start 380 de euro pe testari si stai 3-4 zile. Plus ca nu stii daca nu se va plati ceva si la intrarea in tara, ca sa fii testat si sa eviti izolarea. Si alta chestiune importanta, dai banul, dar tara respectiva nu iti poate garanta ca nu te vei imbolnavi la destinatie. Ca vorba aia, asa-i in tenis!

Ma intreb, ce vor prefera turistii – varietatea, adica sa faca 2-3 city breakuri in diverse destinatii, sau sa isi ia doua saptamani de vacanta, aleg o singura destinatie (tara), platesc o singura testare si au plecat? Ma tem ca city-breakurile, in rationamentul dat, vor fi afectate, cel putin pentru o perioada.

Haideti sa facem un exercitiu. Aleg 5 destinatii, iar voi imi lasati in comentariu o suma pe care o considerati decenta, si pe care ati plati-o pentru testari Covid-19 pentru un city break sau o vacanta in locul respectiv. Sa zicem asa: Barcelona (city break), Grecia (vacanta de 1-2 saptamani), Lisabona (city break), Malta (vacanta sau city break) si Praga (city break).

Si doi la mana, cum va ganditi sa va organizati din punct de vedere turistic in perioada urmatoare? Vacante mai lungi sau predominant city break-uri? Atentie, vorbim exclusiv despre vacantele in strainatate. Asa ca nu-mi scrieti ca nu sustin turismul romanesc pentru ca discutam alt subiect aici. Merci!

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips

Cum se va zbura dupa ridicarea restrictiilor de calatorie. Exemple de la companii

30/04/2020
corona

Cum va arata noa normalitate in aviatie, dupa ce restrictiile de circulatie vor fi ridicate? Greu de spus cu exactitate in acest moment, in care nici nu stim daca aceasta criza majora va mai dura o luna, doua, sau un an. Se fac multe calcule, dar si presupuneri.

 

Regula celor 1,5 metri, falimentara pentru aviatie

Sintagma distantare sociala a devenit peste noapte laitmotivul oricarei activitati. Ca stam la coada la farmacie, ca mergem cu autobuzul, ca luam un interviu la TV, trebuie sa respectam aceasta distantare sociala. Chiar auzeam zilele trecute niste minti luminate de prin strainatate care spuneau ca formularea distantare sociala ar trebui inlocuita cu distantare fizica, pentru ca vezi doamne intram in depresie cand auzim actuala forma de exprimare. De zici ca intr-un final, rezultatul demersului nu ar fi acelasi, iar cand ajungi seara sa pui capul pe perna nu ai acelasi sentiment de anxietate si distantare fata de tot ceea ce consideram ca este normal.

Ce distanta se impune in cazul distantarii sociale? Cel putin un metru si jumatate. Unele recomandari merg chiar spre doi metri sau mai mult. Uitati-va la schita de mai jos. Este cabina unui avion de tip Airbus A320, una dintre cele mai populare aeronave din lume. Un avion care se regaseste in flota multor companii care opereaza pe Aeroportul Bucuresti Otopeni. (Sursa: modernairliners.com)

A320_Seating

Un rand intreg, din geam in geam, are aproximativ 143 de inchi, adica vreo 363 de centimetri. In medie, fiecare scaun are latimea de 17-18 inchi (43-46 centimetri). De aici rezulta o latime mai mare sau mai mica a culoarului despartitor. Undeva la 60-63 de centimetri sa zicem.

Faceti acum un mic exercitiu de distantare sociala. Sau fizica. Daca pui un pasager la geam (scaunul 2A) si lasi doar un loc liber intre el si pasagerul de la 2C ai doar 40 si ceva de centimetri. Departe de metrul si jumatate vehiculat. Sa zicem ca il pui la geam, apoi urmeaza doua locuri libere si culoarul. Asta inseamna aproximativ 43 + 43 + 63 cm = 149 de centimetri. Inseamna ca daca pastrezi regula metrului si jumatate, urmatorul pasager ar putea sta pe oricare dintre scaunele de pe randul vecin. Ca sa nu o mai lungim, din 6 locuri – 3 pe o parte (2A, 2B si 2C) si alte 3 pe cealalta parte (2D, 2E si 2F) – doar doua ar putea fi ocupate.

Distanta fata de scaunul din fata este de aproximativ 75 de centimetri la mai multe companii low-cost. Asta inseamna ca va trebui sa lasi nu un rand intreg liber, ci doua, pentru ca de abia atunci ai avea un metru si jumatate fata de urmatorul pasager. Asta inseamna, la un calcul simplu, ca la fiecare 3 randuri ai avea doar doi psageri, daca vrei sa pastrezi un metru si jumatate intre ei. Deci intr-o aeronava de 180 de locuri, cel mult 20 ar putea fi ocupate. Halucinant, nu? Totusi, cel mai frecvent, este vehiculata varianta sa se zboare cu loc liber la mijloc. Asta ar insemna sa se zboare cam la 66% din capacitatea unei aeronave. Aparent, un avantaj pentru companiile cu grad de incarcare oricum mai redus si in conditii normale.

Hai sa zicem ca respecti distantarea in urma distribuirii locurilor in avion. Dar ce te faci cand te duci la toaleta si dai nas in nas pe culoarul si asa ingust cu un alt coleg care sta prost cu vezica? Da-te tu, sa trec eu! Ce te faci la imbarcare, cand stim foarte bine ca nu suntem cea mai civilizata natie cu putinta, si ca ne organizam aidoma unei gramezi de rubgy dintr-un meci de juniori. Ce te faci la 6-7 dimineata cand pleaca toate low-costurile, iar imbarcarea se mai face si la autobuz? Cum arata o aterizare, cand inca din momentul in care avionul a pus roata pe pista, doi psageri s-au ridicat deja sa-si ia bagajul de deasupra, ca sa fie primii la coborare. Multe intrebari, putine raspunsuri.

Sa incerci sa reconfigurezi scaunele dintr-un avion? Asta inseamna timp pierdut si bani aruncati, in plus, exista niste reguli foarte stricte de securitate, care iti impun sa lasi libere anumite trasee prin cabina. Nu te apuci tu sa pui un scaun taman in dreptul iesirilor de urgenta, pentru ca acolo ai masurat tu cu ruleta ca pica urmatorul scaun aflat la o distanta sociala de 1,5 metri. Lucrurile nu sunt deloc simple.

Intrebat de posibilitatea de a se zbura cu locul din mijloc liber, Michael O’Leary, seful al mare de la Ryanair, a catalogat masura drept An Idiotic Idea!

Circula pe internet o fotografie dintr-un restaurant din Italia, care se pregateste pentru reluarea activitatii (nu se stie cand), prin montarea unor panouri de plexiglas intre meseni. Voiai sa dai si tu cioc cu nevasta ca faceti 10 de casatorie, bateai cu paharul de vin in plexiglas si zambeai tamp. Ca mai nou asa e la restaurant. S-ar putea monta panouri de plexi intre scaune, cat sa stai intr-o cusca transparenta in timpul zborului? Greu de crezut. Cum total stupida mi s-a parut si acea schita care infatisa felul in care s-ar putea merge la plaja in aceasta vara – inchisi in custi de plexiglas.

 

Teste rapide si combinezoane de protectie pentru echipaj

Compania Emirates a fost prima companie care a realizat testari rapide pentru COVID-19, inainte unui zbor, Dubai – Tunis. Testele s-au facut in zona de check-in, iar rezultatele au fost gata in aproximativ 10 minute (link). Exista posibilitatea ca pe viitor, tot mai multe companii sa recurga la asemenea testari, iar cei care ies pozitivi la noul coronavirus sa nu poata calatori.

Acum priviti imaginile de mai jos (Sursa: Air Asia). Sunt combinezoane de protectie folosite de echipajul unui zbor Air Asia, pe ruta Bangkok – Manila. Concepute de designerul filipinez Puey Quinones, uniformele sunt usoare, au maneca lunga, si sunt accesorizate cu viziera si masca de protectie. Nu se stie insa cat de lunga va fi durata de viata a acestor combinezoane, daca ele vor fi purtate numai pe anumite zboruri (in special cele de repatriere), sau vor face parte din realitatea cotidiana.

airas

Alte reguli introduse de Air Asia pe zborurile operate de companie: pasagerii trebuie sa poarte masti de protectie, altfel nu li se va permite imbarcarea; bagaj de mana de cel mult 5 kg, pentru a limita contactul intre bagaje; controlul temperaturii pasagerilor; marcaje pe podea in zonele de check-in pentru a se respecta distantarea sociala, etc.

La Emirates trebuie sa vii in aeroport cu 3 ore inainte de plecarea zborului. Pasagerii sunt obligati sa poarte manusi si masca de protectie, iar bagajele de mana sunt interzise, exceptand bunurile absolut necesare (ex. mancare pentru bebelusi). De asemenea, pasagerilor nu li se va permite sa detina la imbarcare ziare, reviste sau bauturi cumparate din aeroport. Locurile in avion nu vor mai putea fi alese in momentul rezervarii (exceptand familiile), iar inainte de imbarcare, pasagerii vor fi scanati termic in aeroport. Saloanele Lounge nu vor mai fi folosite pentru o perioada. In plus, insotitorii de bord vor purta haine de protectie, masca, manusi si viziere, si au fost montate panouri de protectie la ghiseele din aeroport.

Si compania Wizz Air a anuntat implementarea unor noi protocoale pentru a asigura sanatatea pasagerilor si a echipajului. Iata un fragment din comunicatul emis de companie.

Ca parte a măsurilor de protecție a sănătății clienților și a echipajului, pasagerii ar trebui să facă check-in și să efectueze orice achiziții de servicii online, cum ar fi plata pentru bagaje suplimentare, pentru a reduce interacțiunea neesențială la aeroport. Utilizarea punctelor autonome de predare a bagajelor – acolo unde sunt disponibile – și verificarea rapidă de securitate pe aeroporturi sunt recomandate cu tărie de către compania aeriană pentru a crește și mai mult distanțarea fizică în etapa premergătoare îmbarcării. În încercarea de a limita răspândirea posibilelor infecții, pasagerii sunt rugați să adopte noile reguli de distanțare fizică atât în ​​timpul îmbarcării, cât și al debarcării.

Deși filtrele HEPA ale tuturor aeronavelor Wizz Air filtrează 99,7% dintre virusurile și bacteriile din aerul din cabină, echipajul, precum și pasagerii vor avea  obligația să poarte măști pe tot parcursul zborului. Echipajul de cabină va distribui șervețele de igienizare fiecărui pasager, în timp ce eliminarea revistelor de la bord și încurajarea plății cu mijloace contactless în timpul cumpărăturilor la bord sunt măsuri introduse pentru minimizarea contactului fizic. Pe zborurile unde gradul de încărcare permite, echipajul va supraveghea distanțarea locurilor între pasageri.

Wizz Air va continua programul său de curățenie zilnic strict pentru toată flota în exploatare, toate aeronavele fiind dezinfectate peste noapte, în conformitate cu instrucțiunile oficiale.

Bineinteles ca majoritatea companiilor aeriene au anuntat masuri de siguranta, insa nu voi trece acum in revista toate aceste masuri. Nu de alta, dar nu prea se zboara in acest moment, si probabil ca in viitorul apropiat vor aparea niste directive europene in acest sens, in functie de evolutia crizei coronavirus.

Cert e ca ceea ce stiam noi pana acum despre zboruri se va schimba pentru o buna bucata de timp, iar calatoritul cu avionul nu cred ca va mai fi la fel de accesibil pentru toata lumea. Chiar daca intr-o prima faza companiile vor fi nevoite sa vina cu oferte bune pentru a-si reatrage clientii in joc, nu stiu cat de sustenabile vor fi aceste oferte pe viitor.

Ganditi-va la un aeroport mare, care era tranzitat zilnic de zeci de mii, poate sute de mii de pasageri zilnic. Prin Heathrow Londra trec anual aproape 81 de milioane de pasageri. Asta inseamna, in medie, peste 222 de mii pasageri zilnic. Daca vor mai trece doar 90 de mii pe zi, mai este toata sandramaua rentabila? Vor creste sau nu taxele de aeroport? Numai viitorul ne poate raspunde la aceasta intrebare.

La fel cu zburatul la capacitate redusa. Daca nu bilet pentru un zbor direct spre Berlin ajunsese sa coste cel putin 150-200 de euro, cat va costa daca se zboara cu loc liber? Din nou, nu se stie.

Pana nu vom avea un tratament cu rata foarte ridicata de reusita si vaccin, vom trai sub amenintarea dusmanului invizibil. Si cu cat trece timpul, ma tem ca ne vom pierde si mai mult increderea. Caci rabdarea ne-am pierdut-o de multa vreme. Iar cand in sfarsit se va fi gasit vaccin, vom trece probabil in faza urmatoare – dar de ce sa ma vaccinez, stiu eu ce vor sa bage astia in mine?

In momente ca acestea se vede cat de bine era sa avem si noi mai multe autostrazi. Sa auzim de bine!

*Foto header: Pexels.com

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Good life

Cum poti sa ajuti medicii din prima linie, oferindu-le #OMasaDeNepretuit

14/04/2020
kane

E clar. Traim vremuri pe care le dorim date uitarii cat mai curand, si trimise acolo unde le este locul, in cartea de istorie. O perioada in care ne-au incercat rand pe rand sentimente de minimizare, neacceptare, constientizare, adaptare, solidarizare, si cine stie ce va mai urma.

Acum suntem in etapa de solidarizare, acel moment in care trebuie sa fim mult mai atenti cu cei din jurul nostru, chiar daca distantarea sociala impusa, trebuie respectata cu sfintenie.

Zilele trecute am facut o alta fapta buna, o sa mai fac, si va invit si pe voi sa o faceti. Kané – New Romanian Cuisine s-a transformat intr-o bucatarie comunitara, in contextul pandemiei de coronavirus. Un proiect fantastic care isi propune sa ajute personalul din prima linie in lupta cu Covid-19 – medici si asistente de la spitalele Marius Nasta, Victor Babes si Spitalul de Urgenta Floreasca din Capitala, plus alte persoane greu incercate in aceste zile.

Cum functioneaza toata povestea? Foarte simplu. Cei de la restaurantul Kané din Bucuresti pregatesc un meniu in fiecare zi a saptamanii (aperitiv, fel principal si desert), iar cu sprijinul Mastercard Romania, la fiecare meniu pe care noi il comandam, un alt meniu le este oferit gratuit medicilor si asistentelor care duc greul in aceste zile. Cu alte cuvinte, daca noi comandam 100 de portii de mancare intr-o zi, alte 100 de porti pornesc gratuit spre spitale. Fair enough, nu?

kane-mastercard

Mancarea, va spun cu mana pe inima, este foarte gustoasa. Eu comand cam de 2 ori pe saptamana, foarte mult si din dorinta de a ajuta. Daca pot, de ce sa nu o fac? Cand n-oi mai putea, nu mai ajut. In exemplul de fata, meniul a fost format dintro salata de sezon, facuta din salata verde, cu un dressing cu maioneza, bacon si ou fiert, plus preferatele mele – coaste de porc glazurate cu cartofi gratinati – si un desert senzatie, bezea cu nuca si un sos de vanilie (cred) deasupra. Vis! Insa meniul se schimba in fiecare zi.

Si va propun ceva. Putem sa le lasam medicilor mesaje de incurajare. Aceste mesaje vor fi printate si atasate in pachetele gratuite cu mancare care sunt donate zilnic catre spitale. Uite, incep eu!

Sunt sigur ca nu mai e mult pana lucrurile vor reveni la normal. Iar dupa acesta perioada vreau doar sa te vad intins(a) pe un sezlong, sub o umbrela, cu un frappe si o limonada rece, spunand „am facut-o si pe asta!”. Pentru tot ceea ce faci in aceste zile pentru noi toti, iti multumesc!

Comenzile se pot face prin mai multe modalitati, care se gasesc detaliate pe Facebook Kané (link). Eu, spre exemplu, am comandat prin Uber Eats. Pentru comenzi de peste 20 de portii exista optiunea Corporate Delivery pentru pranz in timpul saptamanii (comenzi de peste 20 de portii). Exista si optiunea unui meniu pe 3 zile pentru familii, in weekend, dupa ora 18:00 (link).

Asadar, daca vrei si poti sa ajuti personalul medical, ofera-le #OMasăDeNeprețuit si, neaparat, lasa-le un mesaj in comentarii. Orice vorba frumoasa conteaza. Sa auzim de bine!

kane-2
kane-1

kane-3
kane-4

kane-12

* Blogul MihaiJurca.ro participa in campania de comunicare a campaniei  #OMasaDeNepretuit, initiata de Mastercard Romania. 

banner-full
banner-mobile
banner-mobile
Travel tips

Ce se intampla la Wizz Air pe timpul pandemiei de coronavirus

14/04/2020
avion-wizz-air-321

Acum ca toti ne intrebam ce se va intampla cu aviatia dupa terminarea pandemiei de coronavirus, a venit astazi un comunicat oficial din partea companiei Wizz Air. Am spicuit pentru voi cele mai importante informatii.

In luna martie 2020, traficul Wizz Air a scazut cu 34% fata de perioada similara a anului trecut, dar in momentul de fata compania opereaza la doar 3% din capacitatea totala.

Pierderile companiei in trimestrul 4 al anului financiar 2020 (perioada martie – mai 2020) vor insuma 70-80 de milioane de euro. Asta ar insemna ca s-ar ajunge la un profit net de 270-280 in F20.

Lichiditatile companiei la finalul lunii martie 2020 sunt de 1,5 miliarde de euro, unele dintre cele mai mari din industria aviatica.

Bineinteles, in functie de evolutia pietei, vor aparea modificari in ceea ce priveste capacitatea si alocarea aeronavelor la diverse baze. Planurile companiei de lansare a operatiunilor in Abu Dhabi merg inainte.

S-au redus anumite cheltuieli cu furnizorii, iar pana la finalul anului financiar 2023, 32 de avioane luate in leasing vor fi returnate.

Din pacate, a fost redusa cu 19% forta de munca a companiei, aproximativ 1000 de pozitii. Remuneratia Chief Executive Officer, a Boardului Director si al pilotilor (senior officers) va fi redusa cu 22%, iar cea a copilotilor, insotitorilor de bord si personalul de la sol cu 14%.

In perioada aprilie – septembrie 2019, Romania a fost cea mai profitabila piata a companiei low-cost Wizz Air, peste UK și Polonia, conform boardingpass.ro. Din cele 371.5 milioane de euro profit raportate de companie in perioada mentionata, 58 de milioane au fost realizate doar de bazele din Romania.

Mai jos, declaratia oficiala a lui József Váradi – Wizz Air Chief Executive.

“First and foremost, I would like to thank our people for their tremendous support to passengers and communities across all countries during these unprecedented times. They have risen to the challenges facing Wizz Air and the industry with grace and determination, especially when it comes to performing repatriation flights for citizens stranded by COVID-19 across the world and delivering key medical supplies to help our countries, communities of caregivers and their patients.

 We have taken various initiatives to protect the position of the Company in a controlled manner during the COVID-19 pandemic and are reviewing the competitiveness and allocation of the assets of the Company. We are also working to further improve our strategic, cost and cash position in the aftermath of this crisis to ensure we can deliver our long-term growth target. Wizz Air undoubtedly remains best placed for long-term value creation in the European aviation industry due to its low fare – low cost business model and unique positioning as the market leader in the growing CEE market. The Company is expecting to deliver significant shareholder value, environmental benefits and employment opportunities in the years to come.”

 

Ce cred eu ca se va intampla in continuare

Ca o parere personala, dupa terminarea crizei, desi nu stim cand se va intampla acest lucru si cum se va intampla, cel mai probabil se va face o ajustare a rutelor operate de companie. Este foarte probabila si o reanalizare a rentabilitatii unor baze. Este posibil ca baze care au doar 1-2 avioane sa dispara, iar rutele sa fie operate de alte baze.

Am observat in piata ca exista doua tipuri de preditii privind piata de aviatie. Unul care sustine ca din cauza faptului ca unele companii vor da faliment, iar concurenta va scadea pe multe rute, biletele de avion vor fi foarte scumpe dupa criza, iar tarifele de 30-60 de euro vor fi date uitarii pentru o buna bucata de timp. Altul care sustine contrariul – ca vom avea in continuare preturi bune, iar companiile se vor lupta sa atraga calatorii, care vor fi reticenti intr-o prima faza. Ramane de vazut, totul se va juca pe taramul cererii si a ofertei.

Degeaba ceri tu 300 de euro pe un Bucuresti – Milano, cand mintea turistului spune ca acum jumatate de an zbura cu un pret mediu de 60-100 de euro, sa spunem. Pe de alta parte, ia ganditi-va cum ar arata distantarea sociala in avion. Daca se va lasa locul din mijloc liber pe fiecare rand, cel putin pentru o perioada de timp? Mai poti veni cu preturi foarte avantajoase pentru turisti? Eu zic ca nu.

banner-full
banner-mobile
banner-mobile